多家快遞停止運營 難道快遞物流市場要變天？-跨境電商

隨着我國電子商務和對外貿易的發展，按照可比口徑來看，2015-2019年國內跨境電商交易規模不斷擴大，2019年達到16.66萬億元，同比增長10.5%，近幾年國內跨境電商行業發展迅猛。由於複雜多變的國際形勢和國家的經濟高速發展，跨境電商物流面臨着多種因素的挑戰，同時隨着相關政策法規的落實、服務質量需求提高和技術水平的逐步提升，跨境電商物流逐步向着規範化、專業化、數字化的趨勢邁進。

聖誕節剛過，很多國內電商賣家們都已經真刀真槍幹過，原本打算年底從老外身上撈一筆。但讓大家萬萬沒想到是，這次跨境快遞物流企業徹底把他們整崩潰了！

據部分電商賣家和跨境電商物流老闆們吐槽，自己貨物走的海運，到港清關已經10多天了，卻一直沒有進入配送狀態。最後經物流信息得知，由於當地亞馬遜爆倉暫停收貨，UPS暫停接受FBA貨物，交倉時間將受到延誤。

更嚴重的是，不僅僅是美國FBA倉庫出現爆倉現象，就連歐洲倉庫也已經出現了大面積癱瘓。這到底是怎麼了呢？

有貨代人士稱，目前歐洲亞馬遜倉庫貨物壓根就送不進去，更可怕的是一些快遞直接被迫停掉！面對客户的反覆催促，他們表示沒有任何辦法。

為什麼倉庫會出現如此擁堵的現象呢？答案非常簡單，疫情必然是罪魁禍首。

大家可以想想看，宅家的人越來越多，網上購物的需求就變的非常的大了。但倉庫物流工作人員依舊只有那麼幾個，效率當然是不會發生改變的，於是爆倉自然而然就發生了。再加上美國等地區實在太亂，倉庫人員基本上都撒手不幹了，貨物停留大幾十天不足為奇。

物流對電商賣家的影響有多大？那這些物流問題究竟會給賣家帶來什麼樣的影響呢？

一般來講，如果按照國內的電商思路來思考，在大促期間，產品爆賣的確是好事。但是如果放在跨境這塊，那就不見得了。為什麼呢？

因為中間有一個物流差異的存在。國內電商物流配送，大多都是商家與快遞公司直接合作，直接發給買家，就算雙十一、雙十二這些大促，2、3天基本就能收到貨。跨境電商就不一樣了，快遞選擇、出口報關、清單入FBA倉庫等等程序都相對複雜，故而大部分賣家會選擇與貨代進行合作，通俗點講就是物流外包合作。但儘管如此，跨境物流週期還是相對較長。

而當大促來臨時，產品賣爆，賣家很可能出現倉庫供貨不足的情況。這個時候，就需要利用國際物流從國內補貨了。那到時碰到倉庫積壓、快遞中斷等問題，就會直接出現運輸時間變長，產品入不了FBA海外倉的窘境。

有賣家表示：他一直在瘋狂地發送產品，但是在10-14天后，這些產品才能進入FBA倉庫。用他的話來講，就是“現在補貨真的極其艱難！”試想：好不容易大促來了，產品爆賣而倉庫沒有庫存，物流因各種因素導致時效差，甚至停止。這是一件多麼無奈的事兒啊！而且物流問題還會引發連鎖反應，讓你賠了夫人又折兵。

我們就拿亞馬遜舉例，如果亞馬遜發現商品庫存不足或者是缺貨，會在搜索結果中降低店鋪的商品排名。這種降權，也就是減少產品的曝光量，對賣家而言，影響是巨大的。所以，如何有效規避物流帶來的風險，其實是非常有必要的。

雖説最近物流狀況的確不容樂觀，但是隨着疫苗的出現，疫情的好轉，相信一切都會重新回到正軌。當務之急，賣家們應當少點抱怨，專心做好自己的事，積極樂觀的工作和生活，這樣才是正確的危機應對之道。